Merci, M. Delemontez pour tous ces beaux avions !
« À chaque problème une solution simple, jamais de complication, jamais céder à la mode. Juste ce qu’il faut ou il faut et pas plus. » [Jean Delemontez]
Cuisson d’un longeron carbone
Cuisson d’un longeron carbone
Le corps bodybuildé du Gépéquat…
Ya pas que le moteur qui progresse, et ce ne sont pas quelques caoutchoucs coincés de traviole dans une jambe…
Blois 2012
Petit retour en images sur notre visite au Salon ULM de Blois…
45 minutes de (pur) bonheur
Vous l’avez deviné, après une première tentative le 2 juillet où la moitié du moteur, d’humeur taquine, n’avait pas voulu…
Octogénaire !
Le 14 mai 2011, l’aérodrome d’Etampes célébrera les 80 ans de la Patrouille d’Etampes, qui vit le jour en mai 1931 sur la Base aérienne 251 d’Etampes-Mondésir. Cette patrouille devait par la suite devenir la Patrouille de France.
Un Cap 21 revole !
Et ce n’est pas n’importe lequel : celui de So(phie). Selon ses dires, le plus long n’a pas été de…
Pourquoi équilibrer les gouvernes ?
Le règlement technique des racers F 1 précise, dans son paragraphe 4.2 :
« Les ailerons doivent être équilibrés dynamiquement à 100%.
Les recettes pour aller vite
Les règlements actuels de course aux pylônes limitent tous considérablement la puissance que l’on peut installer sur les appareils. Cette limitation est provoquée par l’imposition d’un modèle de moteur et par une limitation stricte des modifications que l’on peut lui apporter.