Suite des travaux de rénovation, en images…
-
- Le banc de la Justice
-
- Keske tu fumes, dis ?
-
- Tu vas voir, toi !
-
- Mélenchonnage des portes
Le chef pilote Nono et le conducteur des travaux Denis s’entretiennent de la théorie du va et vient : trois ou quatre fils ?
1 er janvier 2000 : mise à dispo de l’emplacement par les bases aériennes après démolition du hangar militaire où nous étions hébergés,
26 avril 2000 : déménagement du Racer vers son nouveau hangar, tout juste fermé,
08 décembre 2000 : l’éclairage du hangar a été branché en provisoire. Ne reste plus qu’à connecter… les va et vient,
23 décembre 2000 : le crépi externe est passé et le bâtiment est définitivement hors d’eau,
1 avril 2001 : l’électricité de la chaufferie, du local de stockage et de l’atelier Nord-Est sont terminés. La pose des BA 13 est terminée dans les locaux de stockage et chaufferie. La pose de l’isolation de la partie vie est en cours. Ça gratte !
08 avril 2001 : l’électricité est terminée en ce qui concerne les câblages et branchements au compteur général (eh oui, n’en déplaise à certains jaloux, il y a toujours eu un compteur !),
15 avril 2001 : l’isolation et la pose des BA 13 dans la partie vie sont terminées,
29 avril 2001 : la cloison vie/atelier est posée ainsi que la porte,
19 août 2001 : les parties « communes » sont presque terminées, Riton occupe son « local technique » et la salle de réunion pour ami(e)s a été inaugurée,
04 octobre 2001 : l’atelier est isolé pour le plafond et le mur sud ; poursuite des travaux d’aménagement.
14 avril 2012 : journée « grand blanc » mémorable, début des travaux de rénovation des peintures. Morceaux choisis.
-
- Le chef pilote Nono et le conducteur des travaux Denis s’entretiennent de la théorie du va et vient : trois ou quatre fils ?
Bill Sullivan sur Anaconda, n°51, à Reno, Nevada, en 1975 – 76
Le chantier de restauration d’Anaconda, la monture du sénateur Bill Sullivan rachetée par Nono puis reprise par Jean-Phi, progresse bien. En témoignent ces quelques photos indécentes, ci-dessous, qui soulèvent un peu le voile sur l’anatomie de cette Formule 1.
Fabrication des moulins
…mais au Racer Club, on verse parfois dans l’ésotérisme ! Ainsi, Henri nous a fabriqué, il y a quelques temps, des moulins à prière tibétains.
Un petit côté Vuitton™
En kevlar pour qu’ils soient solides.
Carrément prototype !
Que compte-t-il en faire ? Mystère… La réponse dans les mois qui viennent, c’est sûr.
Philippe peaufine l’ergonomie du poste
La première mise en croix a eu lieu cet hiver. La finalisation et l’installation des commandes de vol sont en cours.
En ce mois de décembre, le « Tempête » de Jean-Louis, après un démontage en règle, nous a quittés pour rejoindre le Musée Régional de l’Air d’Angers-Marcé.
Je sens que je vais entendre parler du titre, et du pays par la même occasion… 
